Даугавиетис сообщил о пересмотре приоритетов в проекте Rail Baltica, отметив, что теперь фокус смещен на строительство основной трассы. Изначально работы начинались с создания Рижского кольца, которое является технически самым сложным этапом. «Рижское кольцо может оказаться не лучшим вложением, но мы все равно вернемся к нему», — добавил он.
По его мнению, Риге нужен еще один мост через Даугаву, так как существующий железнодорожный мост не справляется с растущим потоком поездов. «Чтобы избежать задержек, этот мост нам необходим», — подчеркнул Даугавиетис.
Для всех трех стран Балтии в проект выделено около 4,5 миллиарда евро. Латвия получит 1,5 миллиарда евро, Литва — 1,6 миллиарда, а Эстония — 1,2 миллиарда. В следующем многолетнем бюджете ЕС на транспорт планируется выделить 51 миллиард евро, что вдвое больше предыдущего периода.
Согласно RB Rail, затраты на первую очередь Rail Baltica могут составить 14,3 миллиарда евро, из которых 5,5 миллиарда — в Латвии. Первоначальная оценка стоимости магистрали была 3,68 миллиарда евро, но к 2017 году она возросла до 5,79 миллиарда. В октябре 2024 года появилась информация о возможном снижении стоимости до 5 миллиардов. Парламентская комиссия рекомендовала прокуратуре изучить ситуацию с проектом, в том числе добавление дорогостоящих изменений без ведома Сейма.